Vattentransport: Kännetecken, fördelar och nackdelar med vattentransport

Vattentransport är det billigaste och det äldsta transportsättet. Den verkar på ett naturligt spår och kräver därför inte stora investeringar i byggandet och underhållet av dess spår utom i fall av kanaler. Kostnaden för drift av vattentransport är också mycket mindre. Den har den största bärkapaciteten och är mest lämpad för att transportera tunga varor över långa avstånd. Det har spelat en mycket viktig roll för att föra olika delar av världen närmare och är oumbärlig för utrikeshandeln.

Typ av vattentransport:

Vattentransport består av:

(i) Vattentransport

ii) Havtransport

Inlandsvatten Transport:

Som framgår av diagrammet består inlandstransporter av transporter av floder, kanaler och sjöar.

Rivers:

Floder är en naturlig vattenväg som kan användas som ett transportmedel. De är lämpliga för små båtar samt stora barrages. Flodtransport spelade en mycket viktig roll före utvecklingen av moderna transportmedel. Deras betydelse har gradvis minskat på grund av mer pålitliga och billigare transporttjänster som järnvägarna erbjuder.

Canals:

De är konstgjorda vattenvägar gjorda för bevattning eller navigering eller båda. Kanal transport kräver en stor mängd kapitalinvesteringar i konstruktion och underhåll av dess spår dvs de artificiella vattenvägarna. Kostnaden för kanaltransporten är därför högre än för flodtransporter. För att lägga till det är kostnaden för att tillhandahålla vatten för kanalerna också ett mycket stort problem med kanaltransport.

Lakes:

Sjöar kan vara antingen naturliga som floder eller konstgjorda som kanaler.

fördelar:

1. Låg kostnad:

Floder är en naturlig motorväg som inte kräver några kostnader för konstruktion och underhåll. Även kostnaden för byggande och underhåll av kanaler är mycket mindre eller de används, inte bara för transportändamål utan även för bevattning. Dessutom är kostnaderna för driften av inlandsvattentransporter mycket låga. Det är sålunda det billigaste transportsättet för att transportera gods från ett ställe till ett annat.

2. Större kapacitet:

Det kan bära mycket större mängder tunga och skrymmande varor som kol och timmer etc.

3. Flexibel service:

Det ger mycket mer flexibel service än järnvägar och kan anpassas efter individuella krav.

4. Säkerhet:

Riskerna med olyckor och störningar i denna transportform är minimala jämfört med någon annan form av transport.

nackdelar:

1. Långsam:

Hastigheten för inre vattentransporter är mycket långsam och därför är detta transportsätt olämpligt när tiden är en viktig faktor.

2. Begränsat verksamhetsområde:

Den kan endast användas i ett begränsat område som betjänas av djupa kanaler och floder.

3. Säsongskaraktär:

Floder och kanaler kan inte användas för transport under hela året eftersom vatten kan frysa under vintern eller vattenhalten kan gå mycket ner under sommaren.

4. Otillförlitlig:

Vattentransporten vid floder är opålitlig. Ibland ändrar floden sin kurs som orsakar dislokation i handelns normala rutt.

5. Oanvändbar för småföretag:

Inlandsvattentransporter med floder och kanaler är inte lämpliga för små handlare, eftersom det normalt tar längre tid att transportera varor från en plats till en annan genom denna transportform.

Havstransport:

Havtransport är oumbärlig för utrikeshandeln. Det har fört de olika delarna av världen närmare och har stickat samman alla världens nationer till en stor världsmarknad. Den verkar på ett naturligt spår, det vill säga havet och kräver ingen investering i konstruktion och underhåll av spåret. Det är självklart det billigaste transportsättet.

Havstransporter inkluderar:

1. Kustfartyg

2. Utlandstransporter

1. Kustfartyg:

Det är ett av de viktigaste transportmedlen för att transportera varor från en del till en annan i ett land. Det är ett billigare och snabbare transportsätt och är mest lämpat för att transportera tung, skrymmande och billig trafik som kol, järnmalm, etc. till avlägsna platser. Men det kan bara betjäna begränsade områden. Tidigare var kustfarten i Indien huvudsakligen i händerna på utländska rederier. Men nu från 1951 och framåt är den uteslutande reserverad för indiska fartyg.

2. Utlandstransporter:

Det finns tre typer av fartyg som används i utlandet:

(i) Liners,

(ii) tramps,

(iii) Tankfartyg.

(i) Liners:

Liners är de fartyg som har regelbundna fasta vägar, tid och avgifter. De är vanligtvis en samling av fartyg under ett ägande, det vill säga en flotta. De ger en enhetlig och regelbunden service. Liners seglar på planerade datum och tid, vare sig det är fullt med last eller inte.

(ii) tramp:

Tramp är fartyg som inte har några fasta rutter. De har inga bestämda regler eller räntescheman. Vanligtvis seglar de inte till de har full last. De kan chartereras av exportörer och är redo att segla var som helst och när som helst. De är inte lika snabba som liners. Tramps är mer lämpade att bära säsongsmässiga och skrymmande varor.

iii) Tankfartyg:

Tankfartyg är de fartyg som är speciellt konstruerade för att bära olja, bensin och andra vätskor. De har en stor kapacitet, 2 till 3 lakh ton olja, och mycket snart kan vi ha super tankfartyg med en kapacitet på ca 10 lakh ton olja.

fördelar:

1. Det går på ett naturligt spår eftersom havet ger en färdig "vägbädd" för att fartygen ska segla. Det kräver därför inte en stor mängd kapitalinvesteringar i byggandet och underhållet av dess spår.

2. På grund av den släta ytan på havet krävs relativt mindre dragkraft för driften vilket resulterar i en lägre driftkostnad. Det är sålunda det billigaste transportsättet.

3. Den har den största bärförmågan jämfört med någon annan transport.

4. Risken för skador vid transitering av varorna är också mindre jämfört med andra transportsätt. Men varorna utsätts för havets faror.

5. Det är det enda lämpliga transportsättet för att transportera tunga och skrymmande varor till avlägsna platser.

6. Det är oumbärligt för utrikeshandeln.