Process för transport av mejeridjur

Titel:

Transport av mjölkdjur.

Ändamål:

1. Att nå djuren till deras destination i säkert och passande skick.

2. För att förhindra ekonomisk viktminskning och förhindra dödlighet under transitering.

behövs:

1. CA Typ vagn eller lastbil med höga sidor.

2. Lime.

3. Bambu (3 m lång och 2 "dia.).

4. Rör för att lagra vatten.

5. Skopor.

6. Kvastar.

7. Mjölkningspinnar.

8. Rengör, sängkläder av mjuk absorberande typ.

9. Foder (hö) och koncentrera.

10. Lyktor eller nödljus.

11. Fackla

12. Bomull och tinktur av jod.

13. Linfröolja.

14. Drencher.

15. fenyl.

16. Carminative (ingefära, etc.)

17. Kablar.

Procedur:

Introduktion:

Djurtransporter sammanfaller vanligtvis med ägarförändringar hos djur, där ansvaret för djurens välfärd kan äventyras. Transportprocessen börjar med montering av djur, lastning och lossning och boende i en ny, obekant miljö. Svar från djur till transport varierar från en måttlig och lätt identifierbar stress till extremt svar som orsakar stor oro för ekonomiska förluster.

Stressfaktorer:

Under transport utsätts djuren för olika stressfaktorer som värme, kyla, fuktighet, buller, hagelvindar, vindhastighet, rörelse etc.

Transportsätt för djur:

1. till fots

2. På väg

3. med järnväg

4. Med flyg

5. Med fartyg.

6. Med båtar.

Notera:

I Indien är det vanligast använda transportsättet till fots och vägar. Nästa i ordning är järnväg och andra medel.

Rörelse på foten:

Det är det mest ekonomiska sättet att transportera mjölkboskap för korta avstånd. Nötkreatur kan lätt drivas 30 till 35 km per dag. Förflyttning av djur under en varmare del av dagen på sommaren måste undvikas. Så långt som möjligt ska djuren drivas på mjukt mark i båda sidor av vägarna och undvika hårdmetallvägar.

Fara för vandrande djur som sprider smittsamma sjukdomar i den region de passerar genom måste kontrolleras korrekt av myndigheterna på sådana vägar. Djur förlorar kroppsvikt under rörelse. Denna förlust kan reduceras till ett minimum genom att schemalägga utfodring och vattning ordentligt.

Transport på väg:

Transport av djur på väg har följande fördelar:

(i) Lastning på gården och direkt transitering till destinationen.

(ii) Frånvaro av upprepad hantering och störningar i samband med det.

iii) Undvikande av allvarliga viktminskningar.

1. Rengör trucken med en kvast eller borste.

2. Ge ett bra golv av sand eller halm.

(a) Sandbotten:

Vid varmt väder kan sandgolvet på 10 till 12 cm djup hållas våt för att hålla mjölkdjuret svala.

(b) Straw sängkläder:

Sprid 15 cm stråstrådar på truckens sängar speciellt i kallt väder.

3. Ta lastbilen till rampen.

4. Öppna bakdörren på lastskytten eller rampen och täck luckan mellan dörr och lastbil med en planka för att undvika eventuell skada på djuret.

5. Led djuret inuti lastbilen och tryck försiktigt djuret bakifrån.

6. Gör separata skiljeväggar för enskilt djur med bambu.

7. Se till att ledsagaren är närvarande hela tiden när lastbilen rör sig.

Allmänna försiktighetsåtgärder:

1. Det är nödvändigt att bära de lokala foder och redskap för utfodring, vattning och mjölkning av djur under resan, för vilka två erfarna skötare ska åtfölja en lastbil eller lastbil.

2. Första hjälpen läkemedel för upplösning av diarré och skada bör bäras.

3. Beståndet bör vattnas var 12: e timme - en gång på morgonen och en gång på kvällen - och när det är praktiskt att matas med dessa intervaller.

4. På resor med mer än tre dygns varaktighet bör avlastning för matning och vila vara obligatorisk.

5. Djur med lastbil får inte transporteras på avstånd över 600 till 700 km.

6. Det kan vara tillrådligt att hålla tillbaka vatten under de senaste 6 timmarna före lastning, vilket resulterar i ett torrt lastbilsgolv vilket ger nötkreatur som bättre fot under resan.

7. Låt föraren inte köra snabbt för att undvika plötsliga stopp. Även skarp och plötslig svängning måste undvikas.

8. Ramp ska användas vid lastning och lossningstid.

Stoftäthet:

Det är viktigt för djurs välbefinnande. En vanlig lastbil kan ta 4 till 5 nötkreatur beroende på ålder och skick. Stäldetätheten kan vara hög (0, 8 m ² / ko), medium (1, 16 m ² / ko) och låg (1, 39 m ² / ko). Vid lågdensitet får nötkreatur resa mycket bra, om inte utsatt för dålig körning så plötsligt stopp. I hög densitet fångas djuren på golvet av kvarvarande djur.

Stående Orientering:

Den vanligaste riktningen från mjölkboskap till ansiktet på en lastbil är antingen vinkelrätt eller parallell med rörelseriktningen. På långa resor är den vanligaste stående orienteringen vinkelrätt mot färdriktningen.

Underhåll av balans:

Förlust av balans på rörligt fordon är ett viktigt övervägande vid transport av mjölkboskap. Mindre förluster av saldon uppträder regelbundet och boskapet svarar snabbt genom att flytta sin fot för att återfå sin balans. Det mesta av förlust av balans är genom att bryta hastighet, växelväxlingar och svängning.

De viktigaste faktorerna för vägtrafikens välbefinnande är fordon, konstruktion, täthet, ventilation, vägkvaliteten och körningsstandarden. Lastbilens optimala hastighet för boskapstransport är 20 km per timme.

Transport med Rails:

För långa sträckor ger järnvägstransporter besparingar på underhålls- och hanteringsavgifter och andra tillfälliga kostnader samt från viktminskningar och dödsfall. Järnvägsvagnar som ska bära boskap bör alltid vara utrustade för fri passage av luften och ha bäddade eller icke-hala golv. I Indien används vagnar som används för god transport i allmänhet också för transport av djur.

Sidodörrarna ska lämnas öppna för ventilation. Uppdelning av lämplig storlek bör göras med bambu eller träpinne för att hålla djuren på sina fötter när tåget rör sig. Horned nötkreatur bör säkras av hornen till vagnsidan; De borde stå huvudet till svansen så att alternativa djur står inför motsatt riktning.

I. Sändaren måste ge 24-timmars varsel till stationens superintendent till sändningsstationen för bokning av djuren. Han förväntas ladda djuren inom 8 timmar efter dagsljus efter att vagnen ställts till avsändarens förfogande. Eventuell fördröjning mer än angivet 8 timmar, demurrage debiteras enligt vagnens kapacitet. Liknande villkor gäller för lossning.

II. Under transiterna matas nötkreatur, vattnas och bryts på bekostnad av ägare av skötare.

Vid transitering av järnvägstillstånd:

(a) Tillräcklig mängd foder som kan hållas bekvämt i vagnen.

b) 5 kg korn per vuxen mjölkdjur för varje 160 km resa.

III. Förskottsbetalning av frakt i kontanter är obligatorisk.

IV. All säkerhet hos boskap i .transit vilar hos avsändaren.

V. Kostnaden för järnvägstransport omfattar:

a) Järnvägstrafik för vagn.

b) Foderkostnader för djur under transitering.

(c) Deltagare järnvägspriset.

d) Övervakningsavgifter.

e) Diverse kostnader.

VI. Nötkreatur transporteras i 4-hjuliga eller 6-hjuliga vagnar.

Kapaciteten hos en 4-hjulig vagn varierar enligt följande:

1. Sopa vagnen för att rengöra smuts och damm.

2. Tvätta vagnen noggrant och desinficera med 2 procent fenyl.

3. Sprid bra sängkläder som förklaras ovan.

4. Sprinkle lime och sprida den på sandgolvet eller stråströdet.

5. Kör djuren långsamt inuti vagnen genom att ge en säker fot. Håll samma antal djur på båda sidor för att balansera vikten.

6. Sätt två bambu på varje sida i spåret som finns i vagnen.

7. Håll vattnet lagrat i badkaret för att dricka på väg.

8. Uppmana deltagarna att mjölka koen med regelbundna mellanrum och erbjuda vatten för att dricka så många gånger som möjligt.

9. Myndigheterna uppmanas att inte lossa vagnen med boskap på den.

För säkerhets skull:

1. Ge ett säkert fotfäste till djur medan du laddar eftersom de är rädda för att skaka föremål. Därför måste användning av laddningsskenor och ramper göras för att förhindra skidning.

2. Kontrollera vagnen och lastbilens truck för att se att inga utstående naglar eller föremål finns där som kan skada djur.

3. Nötkreatur för lastning ska flyttas långsamt med tålamod. De ska inte vara rusade eller upphetsade. Försök att sätta ut djuret bör inte göras eftersom de kan vägra att lämna gruppen.

4. Tjurar ska transporteras individuellt.

5. Kor bör transporteras helst när de är torra för bekvämlighet.

6. Kor i vagnen kan vara bunden till ena änden eller den andra, men yngre djur kan hållas lös.

7. Begränsa flödet. Djur före lastning bör inte matas kraftigt. Även plötslig förändring av foder vid transport måste undvikas för att förhindra risk för uppblåsning.

8. Lär dig inte att röka eller laga mat i vagnen, särskilt när hö transporteras som foder för djur.

9. Försäkra djuren före transport för att skydda sig mot förlusterna på grund av oförutsedda omständigheter och naturkatastrofer.

10. Desinficera vagnen eller lastbilen noggrant med antiseptiska medel som karbol, creosol, lugglösning etc.

11. Undvik överbelastning i lastbil eller vagn.

12. Djur ska vaccineras för hemorragisk septikemi en vecka före transport.

13. Lugnande läkemedel som reservering kan ges @ 2, 5 mg per 100 kg kroppsvikt till djur av nerver av typ.

14. Ett intyg om transport av djur ges av sändaren för att undvika rättsliga åtgärder på vägen av myndigheterna.

Indiska standarder för transport av boskap:

1. IS: 4157 (Del II) - 1983, Första Revisionen → Transport av nötkreatur med järnväg och väg.

2. IS: 4157 (Del III) - 1983, Första Revisionen → Transport av får och getter med järnväg och väg.

Notera:

Bureau of Indian Standards (BIS) har kommit ut med nya riktlinjer för transport av försöksdjur och boskap som kräver att djuren ska transporteras under förhållanden som säkerställer att de når sig under lämpliga förhållanden. De nya standarderna IS 4903: 2001 kommer att ersätta befintliga IS 390: 1977 som kräver transport av djur under förutsättning att de är lämpliga för forskare, en BIS-frisättning.

Djuren som omfattas av ny standard inkluderar möss, priser, kaniner, marsvin, råttor av bomull, hamstrar, ormar och grodor. Den nya standarden ställer krav på ventilation, golvyta, täthet, mat och vatten.

BIS har också formulerat 14904-2001 som ersätter existerande 4157 för att specificera kodpraxis för transport av boskap. Standarden föreskriver villkoren för transport av nötkreatur, får, get och förfrågningar på väg, järnväg, luft och hav.