Grundläggande delar av storstadsplanering av städer och städer

Några av de grundläggande delarna av stadsplanering och stadsplanering är följande:

Storstadsplanering är en process snarare än ett avgörande uttalande. Det är ett mönster för stadens fysiska utveckling, ett mönster för att vägleda stadsbyggarna att lokalisera sina investeringar och mäta utsikterna till framgång. Det är en design av stadens fysiska, sociala, ekonomiska och geografiska egenskaper i en struktur.

Image Courtesy: indiamarks.com/wp-content/uploads/Metro-cities-of-India.jpg

Storstadsplanerna kan ändras när och när villkoren i staden ändras men den allmänna planen i storstadsstaden förblir intakt, eftersom den representerar vissa saker som är avgörande för människors och stadens välfärd. Planen innehåller saker som följer:

jag. Antalet personer som staden kan byggas för att rymma.

ii. De normer och takt som staden måste utvecklas.

III. De olika användningarna av mark-för bostadsändamål, kommersiella ändamål och industriföretag.

iv. Byggandet av transport- och kommunikationssystem som måste utvecklas - inklusive cirkulationssystemet.

v. Omfattningen av öppet utrymme som måste bevaras för olika ändamål i hela staden.

Dessa är de grundläggande funktionerna som är nödvändiga för att formulera mönstret för stadsbyggnad. Det är också på dessa särdrag som stadsmiljöns hälsa vilar och ger också sin utveckling. De grundläggande delarna i storstadsplaneringen är följande.

jag. Planen för effektiv markanvändning.

ii. Planen för korrekt cirkulation eller transport.

Plan för markanvändning:

Planen anger specifikt stadsområdena för utveckling för olika stadsanvändare - bostads-, kommersiella, industriella, offentliga utrymmen eller öppna ytor och jordbruk. Det specificerar områdena för flera bostads- och enstaka bostäder och definierar också de områden som måste reserveras för rekreation, bevarande och jordbruk.

Planen ger tilldelning av flera faciliteter såsom skolor, parker, lekplatser och shoppingkomplex. Det ställer också standarder för att styra stadsbyggarna i sina olika företag, så staden förlorar inte sina estetiska värden.

Planen ska kartlägga stadens relation till regionen och indikera dess integration med dess satellitgemenskaper, och definiera områden och standarder för delning av nytt land. Den styr stadsbolaget i utformningen av verktyg som avlopp, gas, vatten, elfördelning och gatubelysning.

Plan för cirkulation eller transport:

Planen innehåller stora sträckor mellan städer och innerstäder, inklusive vägar för masstransport, järnvägar, luftvägar och vattenvägar, där så är tillämpligt. Det definierar genomgående trafikartärer, motorvägar, parker och deras korsningar och utbyten. Den kartlägger också järnvägs- och busslinjerna inom staden och dess omgivning. Således är det i denna plan att alla transport- och kommunikationslinjer är integrerade för cirkulation av män och material i och om storstadsområdet.

När staden utvecklas kommer denna plan att bli referens för förbättringar och förlängningar av cirkulationssystemet. Myndigheterna måste bara göra exakta planer för ytterligare järnvägs- och vägpassagerare och gods.

Det är under sådana tider att gränserna för grannskaps- och stadsgränsen definierade i den tidigare planen störs. Gatsystemet som tillhandahålls inom den breda ramen behöver också förlängas, men på ett sådant sätt att det inte påverkar de genomgående trafikartärer och masstransportsystem som redan existerar. Gatens interna design måste förbli ospecificerad tills utvecklingen blir överhängande och måste sedan göras exakt.

Planen för cirkulation och planen för effektiv markanvändning kräver integration. De kan också kräva tillfällig modifiering. Dessa två är sammanflätade så starkt att modifiering i en kommer att leda till förändringar i en annan.

Förorts städer:

Förorter är kompaktutvecklade och utvecklar områden som omger den centrala staden i ett storstadsområde. Dessa områden skiljer sig från den centrala staden genom deras mer homogena socioekonomiska och fysiska karaktär, även om de verkar som fortsättningen av stadscentrumet.

Förorterna tar ett antal former som en funktion av sin ålder, deras läge i förhållande till den centrala staden, det kulturella sammanhang där de utvecklades och andra omständigheter. Gamla förorter är de som utvecklades innan det moderna transportsystemet kom till existens. Dessa områden är allmänt belägna omedelbart intill centralstaden.

De innehåller ett relativt stort utbud av markanvändningar och en blandning av enfamiljshus och flerfamiljshus med högsta täthet nära de gamla transitlinjerna som förbinder dem med centrala staden. Deras medborgare är i genomsnitt, äldre och samtidigt mer varierade i inkomst, social klass och etnisk eller kasta bakgrund. Mycket litet ledigt land är befunnet vara närvarande i dessa områden.

De nya förorterna är å andra sidan den moderna utvecklingen. Tätheten av befolkningen är låg i detta område. Inkomst och kulturell bakgrund för de personer som bor i detta område varierar kraftigt. Mycket stora lediga utrymmen finns i dessa områden.

Förortsamhällen som hade utvecklats som självständiga städer och senare var omgivna av storstadsbyfunktionen som en del av centralstaden. Så tenderar de att ha en större blandning av kommersiella, industriella, bostads- och institutionella aktiviteter. Förorterna som utvecklats som dotterbolag till ett stort urbana komplex behöver emellertid planeras som en del av stadsbyggnaden. Därför täcker storstadsplanen faktiskt även dessa områden.