5 Vanligtvis använda transportlägen
De vanligaste fem transportsätten är: järnvägar, vägvägar, luftvägar, vattenvägar och rörledningar. Följande är det korta redogörelsen för varje läge med hänvisning till indiska förhållanden med relativa fördelar och demeriter.
I. Järnvägar:
Indiens järnvägssystem har vuxit till Asiens största och världens fjärde största. Den har ruttlängd på 72 000 kilo meter i slutet av 1990. Den dagliga körningen är 15 000 kilo meter med körning på 12 000 tåg som transporterar 7 lakh ton varor. Den genomsnittliga kostnaden per ton kilo meter är 27 paise.
Utvärdering:
Meriter:
1. Stor bärkraft:
Jämfört med andra transportmedel är järnvägar kända för godstransport av varor över långa avstånd.
2. Det är ekonomiskt:
Eftersom fraktpriserna är teleskopiska och referensrika, fungerar det billigare, särskilt vid tunga varor över långa avstånd.
3. Det är alla väderlägen:
Järnvägar ger hela säsongsskyddet till de produkter som flyttas oavbruten.
4. Det har behållare:
Indiska järnvägar har gjort ett bra jobb genom att containera på stora vägar som underlättar säker, oavbruten och snabbare varuförflyttning.
5. Den knyter till internationella marknader:
Järnvägar är de viktigaste källorna till förbindelser med marknaderna utanför landet som flyttar varor från inredningsdelar till de utomeuropeiska leverans- och sjöfartspunkterna.
svagheter:
1. Kostsamare på korta avstånd:
Järnvägstransporterna fungerar dyrare på korta sträckor på grund av avtagande och differentierade tullsatser.
2. långsammare rörelse:
I jämförelse med väg- och lufttransporter är rörelsens hastighet långsammare.
3. Inordna förseningar:
I Indien har vi tre typer av linjer så breda, mätare och smala mätare som resulterar i frekventa omlastningar. igen brist på vagnar och därför tvingar rymden näringslivet att tolerera oordnade förseningar.
II. vägar:
Indiska vägnätet är en av de största i världen. Den har en total väglängd på 18 lakh kilo meter, varav 50 procent är belagd. Av detta svarar de nationella vägarna för 35 000 kilometer för 50 procent av den totala trafiken. På denna väg längd, 9 lakh fordon ply transporterar varor.
Utvärdering :
Meriter:
1. Ekonomisk över korta avstånd:
Jämfört med järnvägar är det mer ekonomiskt. Studierna har visat att det är billigare med 25 procent.
2. Snabbare rörelse:
Vägtransporterna är snabbare än järnvägarna, vilket ger punkt till service, vilket resulterar i prisstabilisering och konsumentnöjdhet. Näringslivet behöver inte vänta på grund av vagnbrist, omlastning eftersom en lastbil har en mindre kapacitet och är flexibel tillgänglig 24 timmar.
3. Rörande förspända marknader:
Mycket bortom järnvägens kapacitet är vägarna kända för att nå impregnerbara marknader, särskilt kuperade områden där järnvägar inte kan nå.
4. Mindre anställningsvillkor:
Vägbanorna insisterar inte på strikta förpackningskrav på grund av att omlastningen av de transporterade varorna är minst omlastad. Återigen avgörs skadorna snabbare.
svagheter:
1. Okonomisk över långa sträckor:
Långtransporterna fungerar mycket dyrare eftersom oproportionerlig ökning av bränsle och reservdelar kostnader.
2. Det är rättvis väder vän:
Vägar är stängda under monsuner och vintrar vilket resulterar i handikapprörelser av varor.
3. Ej lämplig för bulktransport:
Stora och tunga varor som ska flyttas särskilt över längre sträckor behöver järnvägstjänster än vägbanor eftersom det har en stor begränsning av bärkapaciteten.
III. Airways:
Vi kan inte skryta med airways i Indien som vi gör vid järnvägar och vägar eftersom den är underutvecklad och underutnyttjad. Det fungerar som en matare eller stödjande transportmedel. Den inhemska kapaciteten är 115 lakh ton kilo meter men användes endast i stor utsträckning av 12 lakh ton kilometer 1990.
Internationell kapacitet motsvarar 218 lakh ton-kilo meter, varav 175 lakh ton-kilo meter används. Indien har 4 internationella flygplatser, 92 flygplatser med 50 mellanliggande och 40 mindre flygplatser.
Utvärdering :
Meriter:
1. Snabbare transportmedel:
Lufttransport ger den snabbaste flyttningen av last över de avlägsna platserna genom att eliminera praktiskt taget rumsliga hinder.
2. Alla vädervänner:
Det är känt för sin pålitliga tjänst under tiderna av översvämningar, krig, jordskakningar. Det är alla väderförhållanden, transport men flygningar avbryts på grund av dåliga väderförhållanden.
3. Konsumentnöjdhet:
Nivået på konsumenttjänsten och därmed tillfredsställelse är av hög ordning som det är känt för omedelbarhet, hastighet och minst skada på lasten.
4. Minskad inventering innehav:
Eftersom det ger snabbast och oavbrutet service är kapitalinvesteringar i form av lager av varor mindre. Detta är av särskild betydelse vid mycket lättfördärvliga föremål.
svagheter:
1. Det är billigare transportmedel:
Kostnaden för lufttransporter är mycket hög och det finns lastgränsen för lasten. Därför är den lämplig endast för lättvikt, högkvalitativa och kostbara föremål.
2. Begränsad täckning:
Flygplanen kan inte landa på alla platser vi väljer. Den förbinder metropolen och några viktiga städer.
3. Begränsad lastkapacitet:
Lastkapaciteten hos ett plan är mycket mindre på grund av dess storlek som det arbetar mot tyngdkraften.
IV. vattendrag:
Nationernas vattenvägar tillhandahåller andra alternativa transportmedel. Tyvärr, i Indien, är vattendrag inte fullt utvecklade trots att hon har en stor potential.
Även om Indien har 7 000 kilo meter av navigerbara flodvattenvägar, används endast 2500 kilometrar. Återigen har vi 4.800 kilo meter kanaler på endast 600 kilo meter är navigerbara men knappt 400 kilo meter används faktiskt.
Utvärdering:
Meriter:
Det är billigare transportmedel:
Priserna på inre vattenvägar är mycket lägre och därför fungerar det billigare för både korta och långa avstånd.
Lämpligast för tunga och ömtåliga produkter:
De föremål som är skrymmande och tunga och som är bräckliga kan flyttas med lätthet.
Lastnings- och lossningsanläggningar:
Avsändaren har faciliteter för lastning och lossning från båtar och kajer på och från ångfartyg och pråmar. Även mottagaren har liknande faciliteter.
Inga problem med trängsel:
Vattenvägar ger en oberoende rörelse till skillnad från vägsystem där vägen är avsedd för alla typer av fordon som skapar problem med trängsel.
svagheter:
1. Långsam hastighet:
Båtens och ångfartygens fart är mycket begränsat vid kanaler och floder. Varor som behöver snabb rörelse som förgänglig kan knappast transporteras.
2. Otillförlitlig:
Ändrade årstider skapar problem. Vinter kan frysa floderna och kanalerna och sommaren äter djupet av floder och kanaler. Återigen är floderna kända för att förändra flödet.
3. Begränsad service:
De inre vattenvägarna förbinder de givna platserna. Återigen är lastkapaciteten ganska begränsad.
V. Rörledningar:
Rörlinjer är de specialiserade transportmedel som är avsedda att flytta föremål som råolja, petroleum, kemikalier, kol, limestone, järnmalm, kopparkoncentrat och gas. Indien har gjort en sen början i detta avseende, till skillnad från USA, Sovjetunionen och Mellanöstern, och utvecklingen sker endast om oljeraffinaderier flyttar bensin och gas från källor till marknader.
Den totala rörlängden i Indien är för närvarande av storleksordningen 8 000 kilo meter som ägs av privata och offentliga företag som Oil India Limited, Indian Oil Corporation och Oil and Natural Gas Commission. Storaste pipeline planeras mellan Iran och Indien.
Utvärdering :
Meriter:
1. Ekonomisk:
Råolja eller kol och gas som transporteras genom rörledningarna fungerar nästan 1/4 av järnvägar och vägar.
2. Avbruten tjänst:
Rörledningstransporter presenterar allt väder för att flytta produkterna. Absolut är det inget slöseri med tiden som det fungerar dygnet runt.
3. Ingen risk för slöseri:
Eftersom det inte finns några tillfällen att lasta och lossa, finns det inget utrymme för spillning, förångning, pilferage och så vidare.
4. Underjordisk:
Rörledningen är vanligen underjordisk och tar därmed inget extra utrymme. Det som är viktigare är att det passerar genom svår terräng.
svagheter:
1. Inledande stora investeringar:
Även om drift- och underhållskostnaderna är minimala är rörelsekostnaden för rörledningen ganska mycket högre och det är därför ett län som Indien har minsta längd.
2. Fara mot fiendens attacker:
Under krigstid och politisk hegemoni är rörledningar mer benägna för fiendens attacker och därigenom äventyrar åren till utbudet till hela nationen. Produktionens verksamhet grindas till stopp.
