Shoppingcenter: Planering och design

Efter att ha läst den här artikeln kommer du att lära dig mer om planering och design för Shopping Center.

Shopping Center Planning & Design:

Detta är återigen ett superspecialiserat område och spelar mycket roll för att göra en galleria framgångsrik. Detta skulle inkludera arkitektur, inredningsdesign, planering av bekvämligheter, verktygsplanering, atmosfärsdesign och civilbyggnader etc.

Följande riktlinjer syftar till att uppmuntra ett integrerat, samordnat, högkvalitativt tillvägagångssätt för byggdesign, platslayout, fordons- och fotgängarcirkulation, landskapsarkitektur och parkeringsdesign inom kommersiell utveckling.

Avsikten är att hjälpa utvecklare, affärsägare och fastighetsägare att stödja högkvalitativ utveckling av köpcentrum. Köpcentra har blivit viktigare i människors dagliga liv, inte bara som platser för att erhålla varor och tjänster, men som platser som definierar en viktig del av deras grundläggande livskvalitet.

I början var köpcentrum ett verktyg för att fylla klyftan som skapades av ett behov av bekväm och effektiv distribution av varor till en snabbt växande befolkning. Under slutet av 60-talet och 70-talet resulterade designen av köpcentra i några mycket grundläggande, pragmatiska layouter och ofta enastående yttre presentation.

Funktionerna hos dessa centra ingår:

1. Stora parkeringsplatser.

2. Inga länkar till lokalsamhället.

3. Stora boxformar.

4. Ofta dålig hänsyn till omgivningen.

5. Fångst och innehålla mentalitet.

När 70-talet utvecklats finner vi några centra som börjar ifrågasätta designen och layouten som blivit ansedd som typisk. Den stora låddesignen modulerades genom att laminera andra mindre aktiva byggnader på kanten av dessa lådor. Därefter finner vi att tillvägagångssättet till köpcentrumsdesign förändras snabbt med större mängder stil som skapas.

Mycket av denna förändring berodde på att det mesta av efterfrågan hade uppfyllts under 60- och 70-talet och följaktligen för att uppnå ett framgångsrikt köpcentrum måste man konkurrera med olika andra detaljhandelstillfällen.

Men man kunde se att kunden började kräva bättre utformade miljöer att handla i och naturligtvis återskapa. Rekreationstiden hade blivit erkänd som en vara och därför började detaljhandeln erbjuda rekreationsmöjligheter som: biografer, kaféer, livsstil detaljhandel, underhållning i olika former.

Sedan kom 90-talet med den växande världsrörelsen av ny urbanism och smart tillväxt, en sökning efter äkthet och ett ännu större fokus på underhållning och ätande. Planeringsmyndigheterna har uppmuntrat inrättandet och återupplivandet av stadskärnor.

Marknaden kräver nu också en miljö där de grundläggande aspekterna av det dagliga livet kan tillgodoses på ett sätt som är bekvämt och roligt. Inrättningarna av blandade användningsområden där människor kan arbeta, vila och leka har blivit inriktade på både nya områden och stadsförnyelseprojekt.

Köpcentrumet är en integrerad del i denna process och i vissa fall utgör grunden för skapandet av nya och återuppbyggda stadskärnor.

Några senaste trender av köpcentrum:

Ökande utgifter för mat och varor;

Större mångfald användningar i köpcentra, särskilt tillhandahållandet av underhållning / livsstil attraktioner som biografer;

Skapande av precincts riktade mot vissa delar av marknaden;

Effekterna av den ökande populariteten hos elektroniska tjänster som internet shopping och telefon banking;

Skapa miljöer som svarar på förändrad demografi Inklusive fler singlar och barnlös par och ökad medelålder;

Skapa miljöer där människor känner sig bekväma, inklusive identifiering av "tredje platsen" - en plats hemifrån och arbete där människor vill spendera sin tid;

Återskapa shoppingområdet "High Street" eller "Old Town Center" inklusive externisering av utrymmen, bättre integrering i omgivande sammanhang och permeabilitet;

Att bryta ner besök i kategorier som chore shopping, diskretionära shopping och fritidsaktiviteter som att äta, dricka och gå på film;

Betydelsen av designestetik, inklusive användandet av högprofilerade arkitekter / inredningsarkitekter. Denna inflytande belyser att stadsdesign är en av många faktorer som måste beaktas.

Ett väldesignat köpcentrum resulterar inte nödvändigtvis i ett framgångsrikt köpcentrum. Omvänt, centra, som många skulle säga, är oattraktiva, men de är mycket framgångsrika. Ett balanserat tillvägagångssätt kommer att överväga alla ovanstående frågor för att uppnå ett positivt resultat för alla.

Allmänna designriktlinjer för köpcentrum:

1. Webbplatsdesign:

Integrerad Site Design Tema:

Webbdesignen, som innefattar inriktning och layout av byggnader, cirkulation och parkeringsutförande, landskapsplanering, avloppsretention och olika andra särdrag, bör utformas med ett integrerat tema som binder hela utvecklingen tillsammans som en helhet.

Byggnadsläge:

Det är att föredra att kommersiell utveckling med flera användningsområden och flera hyresgäster ska utformas med bifogade eller sammanslagna byggnader med noggrann uppmärksamhet åt den sammankopplade kvaliteten på landskapsarkitektur, öppet utrymme och gågator. Köpcentra ska inte utformas enbart som en samling av fristående, separata dynbyggnader eftersom detta är det minst önskvärda arrangemanget för att tillhandahålla integrerade kvalitetsmiljöer.

Pad utveckling:

Separata fristående platser utvecklade inom ett kommersiellt centrum kallas "pad" -utvecklingar. Pad utveckling bör integreras i platsdesign när det gäller parkeringsplanering, fordonskonstruktion och gångtrafik, fotografering och byggnadsteknik.

Byggnadskonstruktionen av dynor borde vara komplement till det omgivande mitten med avseende på material, färger och designdetaljer. Fristående pad utveckling bör vara noggrant belägen på platsen i förhållande till det viktigaste kommersiella centrumet med avseende på skala, proportioner och synlighet.

Fotgängarnas miljö ska betraktas som en central definierande aspekt av platslayouten och designtemat för alla typer av kommersiella centra.

Olika typer av fotgängarutrymmen på platsen, inklusive sammankopplade cirkulationsvägar, byggnadens ingångsområden och förbindelserna mellan byggnaderna, bör utformas inte bara för att hantera säkerhet, funktion och effektivitet utan också att ge en högkvalitativ erfarenhet för personer som arbetar, handlar och besök på utvecklingen.

Uppkörningsportar krävs för att ta itu med tekniska standarder för säkerhet och effektivitet, inklusive minimalt återfall från hörnet, minsta separationsavstånd mellan uppfart och anpassning med svängbanor och medianbrott. Dessutom ska inloppsanslutningar anpassas till cirkulationsrutter på plats på ett sammanhängande och säkert sätt.

Gemenskapens omfattning kommer kommersiella utvecklingar att utvecklas med åtminstone en viktig inåtkomstfunktion som ger ett organiserande element till platsdesignen.

Områdesskala kommersiella centra bör också överväga kvaliteten på primär och sekundär webbplats ingångsfunktioner som en avgörande aspekt av webbplatsdesignen. Stora inloppsportar kan innehålla sådana funktioner som en anlagd entrékorridor och / eller en uppdelad median enhet som är åtskild av en anlagd centrum som delar upp ön.

2. Byggdesign:

Integrerat tema:

Byggnader och strukturer inom kommersiella centra bör utvecklas med ett integrerat arkitektoniskt tema som innehåller liknande material, färger och designdetaljer. Utformningen av olika strukturer och byggnader förväntas inte vara identisk. Emellertid bör designelementen genom en kommersiell utveckling ge ett gratis tema.

Arkitektonisk utveckling:

Att uppnå en hög kvalitet på arkitektonisk design för alla typer av kommersiella byggnader bör betraktas som ett huvudmål för konstruktionsriktlinjerna. Det finns en punkt där en byggnad överstiger dess grundläggande funktionella krav och börjar ta itu med en högre standard för samhällsändamål. Alla typer av kommersiella centra som utvecklas i Mesa förväntas söka en högre standard för kvalitets arkitektonisk design.

Utvecklingen av köpcentrum bör ta hänsyn till den arkitektoniska utformningen av alla byggnadshöjningar, inklusive de sidor av en byggnad som i första hand endast är synliga från en fastighet och / eller intilliggande fastigheter samt synliga från allmänheten direkt. Det är avsikten med designriktlinjerna att säkerställa att kvalitetsdesign uttrycks på alla höjder i en byggnad.

Byggnadens ingång är en viktig organisationsfunktion som ger en övergångsdel mellan inuti och externa funktioner. De arkitektoniska detaljerna i en entré bör integreras med den övergripande byggdesignen vad gäller material, skalor, proportioner och designelement.

Byggnadens ingångar ska utformas och placeras med hänsyn till kvaliteten på fotgängarcirkulationen, landskapsplanering och skydd från elementen.

Exakt dubbla prototyper är i allmänhet inte acceptabla som en lösning för utformningen av kommersiella utvecklingar. Den ideala lösningen är att varje kommersiell utveckling ska svara på de specifika problemområdena på webbplatsen. Det är underförstått att kedjans utveckling vill presentera en konsekvent företagsidentitet; Spridningen av exakta replikor i hela staden skapar emellertid en anonym, blid och karaktäristisk miljö.

Byggnadsfotavtrycket, byggmassan och det allmänna konstruktionsschemat kan upprepas i viss utsträckning men det skulle förväntas att material, färger och olika designdetaljer skulle vara förenliga med sammanhanget med omgivande utveckling och avsikten med något relevant karaktärsplaneringsunderområde som kan definieras.

3. Transport och parkering:

Fordonscirkulation:

Säkert bekvämt fordonsscirkulation bör tillhandahållas inom kommersiell utveckling. Beroende på omfattningen av utvecklingen bör det finnas ett lämpligt system med interna cirkulationsrutter för fordon på grundval av en hierarki av drivgångar och korsvägar för att hantera effektiv, säker rörelse och parkering över hela anläggningen.

För större utveckling överväga att tillhandahålla ett system med huvudkollektor för att samla den totala platscirkulationen med sekundära gångar som ger direkt lastning av parkeringsplatser.

Alternativa sätt Transport:

Alla transportsätt, inklusive fotgängare och kollektivtrafik, bör beaktas vid utveckling av kommersiella centra. Människor som går eller åker bussen är också kunder och anställda.

Fotgängar- och transiteringsanläggningar i samband med kommersiella centra ska utformas med målen säkerhet, effektivitet, tillgänglighet och komfort. Både lokalbehov och förbindelser mellan grannar mellan angränsande offentlig rättväg bör adresseras till alla transportsätt.

Fotgängare faciliteter:

Det är huvudmålet med Shopping Center Development att en kvalitet fotgängare miljö tillhandahålls i alla typer av utveckling. Funktionen och utseendet på fotgängaranläggningar bör beaktas i områden runt byggnader, inom parkeringsplatser, med anslutningsvägar och hela anläggningen.

Fotgängarutformning bör ta hänsyn till grundläggande frågor om trafiksäkerhet, t.ex. tillhandahållande av adekvat vägbredd, synvinkelkänsla, lämplig skyltning, separation från fordonstrafik och lämplig utformning och placering av korsgångar. Dessutom bör fotgängare erbjuda en attraktiv kvalitetsmiljö med integrerad landskapsarkitektur, skuggning, belysning, ytbehandling och andra bekvämligheter.

Gångvägar:

Fotgängarbanor bör utformas som sammanlänkade kontinuerliga rutter inom en utveckling och till den intilliggande offentliga högra vägen. Sammankopplade gångbanor inom en utveckling bör utformas med gratis material, färger och designfunktioner, inklusive enhetliga landskapsmönster, liknande skuggningsstrategier, integrerade infrastrukturelement och ett konsekvent tema för beläggningsmaterial.

Fotgängarutrymmen, inklusive gångbanor, skärmväggar, sittplatser, belysning, landskapsarkitektur och tillhörande skyltar bör vara förenliga med den övergripande utvecklingen.

Meandering gångvägar:

Pedestrian gångvägar bör vara direkt och undvika onödig meandering enbart för dekorativa ändamål. Tunnelbanor och gångbanor kan utformas med mjuka, breda radiokurvor eller en serie svagt vinklade avböjningar för att skapa intresse, men sådana egenskaper bör noggrant övervägas för att undvika överdriven böjning.

Gångvägskorridorer:

Separata gångvägskorridorer inom parkeringsplatser och genom en plats bör ha tillräcklig bredd avsedd för fotgängarens gångväg exklusive fordonets överhängningsområde eller andra hinder. Korridoren ska ha tillräcklig bredd för att möjliggöra effektiva planteringsområden för landskapsarkitektur.

hinder:

Obstruktioner, inklusive ljuspoler, skyltar, verktygslådor, landskapsarkitektur och diverse gummimöbler bör inte ligga inom vägen för resor. Håll ett minimalt sidoklart intill körytan.

övergångsställen:

Om gångbanor över fotgängarvägar korsar fordonstrafik och gångvägar inom en utveckling bör det tydligt avgränsas korsningar som innehåller tydliga siktlinjer, lämplig varningsskyltning för både fordon och fotgängare, lämplig belysning och skyddspärrstolpar eller liknande egenskaper för separation vid gångvägsanslutningar .

Användningen av olika beläggningsmaterial, såsom betong, tegel eller sammankopplande beläggningsblock för övergångsytan kan bidra till att betona de gående passagerarnas speciella egenskaper genom användandet av både visuella och texturella förändringar på ytan.

Mycket texturerade ytor, inklusive vissa typer av stämplat betong eller cobelsten, bör undvikas för huvudytan på grund av möjligheten att snubbla och fånga hjul.

Den föredragna platsen för korsningar är vid korsningar av gator och / eller körgångar. korsningar i mitten av körbanor bör vara noga med tillräcklig sikt och varning för både fotgängare och förare.

pollare:

Barriärstolpar eller bollards är en effektiv metod för att skilja fordonstrafik från vägar eller fotgängare. När det ligger över en gångväg, bör det finnas ett udda antal barriärposter, t.ex. en, tre eller fem; ett jämnt antal inlägg, som två eller fyra, tenderar att rikta motsatt trafik mot varandra, vilket ökar potentialen för kollision.

Transit faciliteter:

Den privata utvecklingen ska samarbeta med staden för att samordna placeringen och utformningen av attraktiva busshem och andra typer av transiteringsanläggningar intill kommersiella centra.

Transitfaciliteter uppmuntras att utvecklas med effektiv skuggning från sommarsolen, bekväma sittplatser, attraktiva landskapsarkitektur, dekorativa beläggningar, offentliga konstfunktioner och effektiva fotgängarvägar till intilliggande utveckling. För större planerade utvecklingar uppmanas det att överväga samordning av transiteringsvägar och relaterade lokaler på plats, såsom busshållplatser.

Parkeringsplats Layout:

Parkeringsplatser inom kommersiella centra bör betraktas som en integrerad del av utvecklingen av utvecklingen. Körgångar måste utformas på ett säkert, bekvämt sätt för fordonets rörelse och för att minimera fordons- och fotgängarkonflikter.

Parkeringsplatsens layout bör orienteras i förhållande till entrén, så att fotgängare uppmuntras att gå parallellt med fordonets rörelse i gången och inte över rader av parkering och kör gångar för att nå destinationen. Dessutom bör liggande öar och medianer samt sammankopplade nät av gångvägsbanor utformas som en integrerad del av parkeringsplatsens layout.

Tillhandahållandet av adekvata, säkra och bekväma tvåhjuliga parkeringsmöjligheter är en viktig del av ett omfattande program för att uppmuntra användningen av tvåhjulingar som ett livskraftigt transportalternativ. Platsen bör vara nära byggnadsingångar, lätt identifierbara, synliga för de som passerar och skiljer sig från fotgängares cirkulationsområden.

Omfattade områden som ger skugga och skydd mot regn är att föredra. Långsiktiga tvåhjuliga parkeringsmöjligheter är attraktiva för anställda som arbetar i köpcentret där folk lämnar tvåhjulingar för hela eller en del av dagen.

Trafikberömande:

Användningen av trafikberoende tekniker uppmuntras inom kommersiell utveckling. Dessa designfunktioner är avsedda att sakta trafik och avleda eventuell genomskuren trafik för att ge en säkrare och attraktivare miljö för människor. Sådana tekniker bör betraktas som en del av en omfattande, integrerad strategi för transport och platslayout.

Trafiken lugnande tekniker inkluderar sådana funktioner som bred hastighet humps, upphöjda korsningar, upphöjda korsningar, trafik cirklar och rondeller, anlagda medianer och avledare, och smala punkter för körfält, även känd som trafikchokers och curb bulb-outs. Snabba hastighetsstötar är den minst önskvärda typen av trafikberoende anordning och bör undvikas eftersom hastighetsstötar kan orsaka förlust av kontrollen av fordonet vid högre hastigheter.

Fartgupp:

Hastighetsstötar är avskräckta som trafikstyrningsenheter inom utvecklingen. Tunna upplyftade asfaltremsor placerade vinkelrätt mot trafikflödet medför att trafiken saktas på grund av möjligheten att orsaka skada eller förlust av fordonskontroll vid normala hastigheter. Föredragna metoder för att styra trafikhastigheter innefattar olika trafikberoende tekniker som är integrerade i utformningen av cirkulationsrutter på plats.

Drive-thru faciliteter:

Kör-genom körfält för restauranger, banker, apotek och andra användningsområden bör integreras med den övergripande platslayouten för att tillhandahålla säker, effektiv, integrerad fordons- och fotgängarcirkulation.

Tillräckligt fordonstackning eller köningsutrymme bör tillhandahållas för att undvika att vänta fordon från att blockera drivgångar. Drive-thru-anläggningar bör placeras så att de visuella effekterna minimeras från rätt sätt och för att ge tillräcklig screening från interna användningsområden.

Laddar dockor:

Lastningshamnar bör placeras borta från gatan och avskärmas från allmänheten. Om en lastningsstation ligger i anslutning till någon bostadsanvändning bör det finnas tillräcklig separation och screening med en kombination av murverk och landskapsarkitektur för att minimera effekterna av buller och störningar på grannarna.

Drop-off-zoner:

Områden för att säkert släppa av och hämta passagerare och att lasta in i fordon är en viktig funktion för många kommersiella användningsområden, såsom livsmedelsbutiker, apotek, biografer och bostadsförbättringscentra. Avstängningszoner bör integreras i utformningen av kommersiella centra med attraktiv beläggning, lämplig separation av fordon och fotgängare, och bekvämt läge nära byggnadsingångar.

Att använda attraktivt beläggningsmaterial för avfallszonen, som beläggningsblock eller färgad betong, kan hjälpa till att definiera avstängningszonen. Fordonets stoppområde för avrinningsområdet bör inte blockera trafik i drivgången.

Täckt parkering:

Täckt parkering är en attraktiv funktion för kommersiella parkeringsplatser som tjänar anställda och andra typer av långtidsparkering. Parkeringshyllor ger mycket uppskattad nyans för fordon i den heta ökenmiljön. Täckta parkeringsstrukturer ska utformas för att vara kompatibla med den omgivande utvecklingen.

Om den täckta parkeringen är integrerad med landskapsöarna, bör kapellstrukturen vara avskräckande från något intilliggande landskapsområde för ett tillräckligt avstånd för att möjliggöra adekvat träd- och växttillväxt.

4. Webbplatsens bekvämligheter:

Projektnamn:

Köpcentra kan dra nytta av att ha ett projektnamn som är lätt att identifiera, relaterar väl till webbplatsen, inte liknar andra projektnamn, leder inte till någon offentlig säkerhetskonflikt, har god smak och godkänns av planeringsavdelningen som lämplig. Projektnamnet kan integreras med platsidentifieringsskylt för att skapa ett enhetligt tema.

Dekorativt beläggning:

Dekorativa beläggningsmaterial bör övervägas för gångjärn, gångavstånd, korsningar, ingångsområden för byggnader och andra fotgängarorienterade områden, såsom gårdar, sittplatser och plazor. Användning av tegel, betongblock, klippsten, integrerad färgbetong, keramikplattor, stämplad betong och liknande hållbara, dammfria, hårda ytor bör beaktas för dekorativa beläggningsapplikationer.

Mycket texturerat material bör undvikas för områden där direkt fotgängarresor förväntas på grund av risker för utlösning. Rullstolstillgänglighet bör övervägas när man beaktar dekorativa beläggningsdetaljer.

Skuggsområden:

Gångområden, till exempel gångvägar, byggnadsingångar och samlingsområden bör vara tillräckligt skuggade från sommarsolen genom sådana tekniker som noggrann placering av träd och landskapsarkitektur, trellisstrukturer, utskjutande baldakiner, täckta gångvägar, arkader, porticos, byggnadsriktning och liknande tekniker.

Sittplatser och bänkar:

Placera sittplatser och bänkar i skuggade områden som i allmänhet ligger nära verksamhetsområden men kommer inte att blockera eller orsaka trängsel längs cirkulationsrutter eller vid entréer. Sittplatser som är inbyggda i låga väggar i anlagda områden är en attraktiv designfunktion.

Belysning:

Belysningsarmaturer uppmuntras för nattbelysning. Noggrant placerad belysning av gågator, gångbanor, parkeringsplatser, byggnadsdetaljer och landskapsarkitektur måste uppfylla stadskodens krav på utomhusbelysning för att minimera överdriven belysning på natthimlen.

En kombination av attraktivt utformade och belägna belysningsarmaturer, inklusive lågpolljus, markmonterade armaturer, ljuspärlor och arkitektonisk belysning uppmuntras för att ge intressanta kompositioner för utomhusbelysning samt en säker och säker miljö.

Vila rum:

Allmänna vilolägenheter är en önskvärd funktion i köpcentra. Sådana anläggningar kan vara belägna inom byggnader eller kan vara tillgängliga från uteserveringar. Underhåll och säkerhet är viktiga problem som bör beaktas vid placering, utformning och hantering av alla offentliga vilolokaler.

Offentliga telefoner:

Offentliga telefoner är mindre vanliga på grund av den utbredda användningen av personliga mobiltelefoner. Om allmänna telefoner ingår i kommersiella centra bör de placeras i säkra, säkra, synliga områden med tillräcklig nattbelysning. De borde inte vara placerade direkt i en fotgängares cirkulationsväg, men borde vara nära allmänna verksamhetsområden. Ge tillräcklig nyans från sommarsolen.

Informationskiosk:

Plattpanel eller flersidiga kiosker är användbara för att ge en rad riktnings- och webbplatsinformation.

Dekorativa vattenfunktioner:

Fontäner, vattenfall, pooler och andra dekorativa vattenfunktioner kan ge en lugnande, kylande effekt i det heta ökenklimatet men bör placeras noggrant för att undvika överdriven vattenförlust från förångning eller spill. Vattensäkerhetsbestämmelserna är en viktig fråga för design och placering av vattenfunktioner.

Stora sprut typ fontäner med exponering för starka vindmönster bör undvikas på grund av höga evaporationshastigheter. Alla vattenfunktioner ska utformas med vattencirkulationssystem. Alla stadskodsregler om vattenfunktioner och pooler bör följas.

Skräpbehållare:

Designdetaljer, material och färger på papperskorgar bör integreras med den övergripande utformningen av det kommersiella centret. Platsen ska inte skapa några hinder för säker fotgängarcirkulation inom en webbplats.

Avfallsbehållare:

Enligt designriktlinjerna och stadens standarddetaljer och specifikationer bör utformningen av avfallshallar vara kompatibel med webbplatsutvecklingen och på annat sätt uppfylla alla krav i stadens fasta avfallsprogram.

Öppet utrymme:

Offentligt öppet utrymme:

Offentligt öppet utrymme bör placeras i närheten av verksamhetsområden, såsom primärcirkulationsvägar och byggnadsingångar. Användbara öppna ytor bör normalt placeras i större, mer framträdande och lättillgängliga områden. Sekundära, avlägsna platser eller mindre, utspridda platser i periferin av aktivitetsområden är mindre benägna att använda än de närmare aktivare områdena.

gårdar:

Domstolar ger effektiva förmedlingsmöjligheter, erbjuder möjligheter till arkitektonisk integration av byggnader och öppet utrymme, och kan fungera som ett organiserande element för flera fotgängarcirkulationsvägar.

Gårdar skiljs typiskt från allmänna cirkulationsområden med hjälp av landskapsarkitektur, skärmväggar och / eller byggplacering. Gårdarna förbättras genom användning av dekorativa beläggningsmaterial, integrerad landskapsarkitektur, inbyggda bänkar och låga väggar för sittplatser, fotstegsbelysning och offentlig konst, inklusive dekorativa vattenfunktioner.

Utomhus Medarbetare Område:

Utomhusarbetareområden bör integreras i platsdesignen med avseende på plats, designdetaljer, material och färger. Arbetstagarområdet borde vara på ett ställe som är skilt från områden med allmänhetens omsättning med tillräcklig screening från allmänhetens synvinkel samtidigt som den tar itu med allmänhetens säkerhet.

Mall Manager Checklista till Atmospherics Design:

Tillgång:

(1) Är ingången synlig från ett avstånd?

(2) Är det lätt att identifiera vad som händer på platsen?

(3) Är hyresgästets primära användning eller uppdrag lätt identifierbar? Det vill säga finns det tecken eller andra visuella signaler som förmedlar information om det?

(4) Finns det tillräcklig riktningsskylt, kartor och platsinformation?

(5) Kan folk enkelt komma dit (t ex behöver de inte köra igenom trafiken)?

(6) Matchar trottoarer, stigar eller vägar upp mot den riktning som människor vill åka?

(7) Kan människor använda olika transportalternativ (buss, tåg, bil) för att komma till platsen?

(8) Fungerar platsen för personer med speciella behov?

(9) Dominerar fordonet fotgängarnas användning av utrymmena eller hindrar dem från att komma till det?

Komfort och bild:

(1) Gör platsen ett bra första intryck, både långt borta och när det kommer in?

(2) Finns det fler kvinnor än män?

(3) Finns det ett antal platser att sitta (till exempel, antingen i sol eller skugga)?

(4) Finns det lämpligt väderskydd (paraplyer, skydd)?

(5) Är utrymmet rent och fritt från kull?

(6) känner rummet och omgivningen säkert?

(7) Uppfyller platsen de behov som användarna använder?

Användningar och aktiviteter:

(1) Är människor närvarande?

(2) Är platsen använd av ett antal åldrar och typer av människor?

(3) Har folk en tendens att använda utrymmet ensam eller klarar de i grupper?

(4) uppträder flera typer av aktiviteter till exempel gå, äta, koppla av, läsa, umgås, möten, etc.?

(5) Används många eller de flesta delarna av utrymmet?

(6) Finns det självklara val av saker att göra, det vill säga bevis på händelser och aktiviteter som äger rum (t.ex. ett schema, ett stadium)? Finns det information om vem som är ansvarig för händelser?

(7) Är designen av plats relaterad till och stödja händelser som äger rum där?

(8) Finns det någon ledning närvaro eller annat bevis på att någon är ansvarig för platsen?

(9) Gynnar användningarna och aktiviteterna byggande besökare och anställda?