Källor för projektfinansiering

Efter att ha läst den här artikeln kommer du att lära dig om projektfinansieringskällorna.

Källorna för projektfinansiering kommer i viss utsträckning att skilja sig mellan olika typer av projekt och sådan skillnad är framträdande för projekt som tillhör olika sektorer. Även inom sektorerna kommer källorna att variera beroende på projektstorlekar och / eller dräktighetsperioderna för projekten.

Innan vi går till de enskilda finansieringskällorna kan vi se över finansieringen av projektkostnaden (enligt rapport om valuta och finansavdelningen för företagsfrågor) som i sig visar finansieringskällor för projekt som redan genomförts.

A. Källor för finansiering av offentliga sektorns planer:

Projekt inom sektorn är generellt mycket stora och kräver större finansiering för genomförandet. Målsättningen är att skapa industrins bas även för den privata sektorns industrier. De tunga industrier som stål, min, järnvägar, kommunikationer, petrokemikalier etc. är så stora, nästan utanför räckhåll för en enskild organisation inom den privata sektorn, och därmed går PSE.

Med tanke på de stora storlekarna och de längre genomförandeperioderna är det viktigast att slutföra dessa projekt enligt projektschema. I verkligheten är det dock för det mesta annorlunda och finansiering av kostnadsöverskridandet blir belastande.

Kostnaderna för 383 offentliga sektorsprojekt enligt rapport som publicerades i november 1995 har ballongbundits av en massiv Rs. 26 417 crores från deras ursprungliga uppskattning och ca 84% av kostnadsöverskridandet kan bero på fördröjning i genomförandet av dessa projekt.

Ett antal åtgärder har tillkännagivits av regeringen för att underlätta den privata sektorns tillträde till områdena stora projekt, inklusive infrastrukturanläggningar, som tidigare var bevarade den offentliga sektorn, i syfte att befria knappa offentliga resurser.

Dessa åtgärder innefattar (enligt ekonomisk undersökning 1995-1996):

jag. 16 förslag från utländska investerare, inklusive NRI, har rensats för uppbyggnad av kraftprojekt.

ii. National Telecom Policy 1994 möjliggjorde privat tillhandahållande av grundläggande teletjänster;

III. Air Corporation Act, 1994, möjliggör för privata lufttabelföretag att fungera som vanliga flygbolag i hemlandet.

iv. Utveckling och underhåll av flygplatsinfrastrukturer och materialhantering vid större flygplatser har öppnats för privat deltagande.

v. National Highway Act har ändrats för att möjliggöra avgifter på vägtullar på National Highway-användare för att tillåta privat deltagande i konstruktion, underhåll och drift av vägar på byggnads, drift och överföring (BOT)

vi. Privat deltagande har inbjudits för uthyrning av hamnutrustning, drift och underhåll av containerterminaler, last landningsterminaler, skapande av lager och lagringsutrymmen, transport inom hamnar, inrättande av privata lastbäddar genom kostnadsbaserade industrier, reparationer och underhåll av fartyg.

Två torrdockor på Calcutta docksystem har privatiserats, två kajer på Haldia Dock Complex har uthyrts till SAIL och TISCO och erbjudanden har blivit inbjudna till 15 fler kajplatser på BOT-basis.

Dessa djärva steg för infrastrukturområdet och sådana radikala steg på andra områden förändrar snabbt mönstret och storleken på finansieringen av projektkostnaderna inom den privata sektorn.

En blick genom detaljerna för finansiering av projektkostnader under de två åren 1992-93 och 1993-94 enligt "Rapport om valuta och finansavdelningen för företagsfrågor" kommer att indikera mönstret och tillväxten. (Siffrorna har omgrupperat bekvämt).

B. Infrastrukturutvecklingsplaner:

Med tanke på vikten av utveckling av infrastruktur är regeringen i färd med att införliva ett företag, nämligen Infrastructure Development Finance Co. Ltd. (IDFC).

Planen är att ha en inbetald kapital på Rs. 1 000 crore i slutet av maj 1997. Intresserade utomeuropeiska aktieägare i det här bolaget inkluderar Asian Development Bank (ADB), Commonwealth Development Corporation (CDC), Japans utomeuropeiska ekonomiska samarbetsfond (OECF) och International Finance Corporation (IFC), den privata Världsbanks sektors utlåningsarm.

IDFC ska fungera som en katalysator med sin frökapital för att hjälpa till att refinansiera eller låna direkt för infrastrukturutvecklingsprojekt.

C. Källa till finansiering av projektkostnader för icke-finansiella och icke-statliga företag:

Detaljerna i finansieringsprojektets kostnader för 526 icke-statliga företag ger oss:

jag. Finansieringsmönstret med skuldsättningsgraden;

ii. De olika finansieringskällorna.

Det framgår av dessa uppgifter att IFCI är ansvarig för att tillhandahålla terminslån för 26, 5% av projektets totala "skulder", eller 13, 4% av projektets totala kostnader - den högsta långivaren i 1993-1994.

Finansieringsmönstret och finansieringskällorna i den privata sektorns projekt. Innan vi diskuterar enskilda viktiga finansieringskällor, skulle vi i detalj beskriva de olika finansieringskällorna för projekt som genomförs av en av de största privata sektorns organisationer.

Balans som avslöjas på nämnda företags blad på totala medel anställda per 31 mars 1996:

Tata Iron and Steel-bolaget begränsade medel som anställdes per 31 mars 1996

A. Aktiefond: