Marinförsäkring: Natur, Ämnesfråga och Principer

Natur:

Havförsäkring är oroad över utrikeshandeln. Internationell handel innefattar transporter av varor från ett land till ett annat land med fartyg. Det finns många faror under omlastningen. De personer som importerar varorna vill se till att deras varor är säkra.

Rederiet vill ha fartygets säkerhet. Sjöfartsförsäkringar försäkrar därför täckningen av alla typer av risker som uppstår under transiteringen. Sjöfartsförsäkring kan kallas ett avtal genom vilket försäkringsgivaren åtar sig att ersätta den försäkrade på ett sätt och i den utsträckning därmed överenskommits mot sjöförluster.

Havförsäkring har två grenar:

(i) Ocean Marine Insurance

ii) Inlandssjöfartförsäkring.

Havsförsäkringar täcker havets faror, medan inlandsförsäkring är relaterad till inlandsriskerna på marken. Sjöfartsförsäkring är en av de äldsta försäkringsformerna. Det har utvecklats med expansion av handeln. Det startades under medeltiden i Italien och sedan i England. Sändningen av varor till sjöss medför många faror; så det var nödvändigt att få varorna försäkrade. I modern tid är sjöförsäkringsverksamheten välorganiserad och bärs på vetenskapliga linjer.

Lloyds Association:

Denna förening har spelat en viktig roll i sjöförsäkring i England. Under mitten av sjuttonhundratalet använde vissa personer sig i kaffehus i London och handlade om försäkringsverksamhet. De brukade göra affärer i egna namn. En av kaffebostäderna ägdes av Edward Lloyd.

För anläggningen hos sina kunder började han publicera ett papper med namnet Lloyd's News år 1696. I detta papper fanns all slags information om fartygsrörelsen. De personer som brukade montera i Lloyd's Coffee House bildade en förening som heter Lloyd's Association.

Denna förening tillhandahöll endast den erforderliga informationen, men verksamheten var upphandlad av försäkringsgivarna i sina egna namn. Någon som är intresserad av att gå in i försäkringsbranschen kan bli medlemmar i denna förening. Medlemmens rykte och ekonomiska ställning granskades ordentligt. Föreningen tjänat ett bra namn i marinförsäkring och anses vara en av de bästa organisationerna i världen även idag.

Ämnesfråga att vara försäkrad:

Sjöfartsförsäkringen kan omfatta tre typer av saker:

(i) Lastförsäkring:

Den som importerar varorna och den som skickar dem är intresserade av varors säkerhet under sjötransporten. Varan som ska försäkrad kallas "last". Eventuella förluster av varor under resan ersätts av försäkringsbolaget.

Varorna är vanligtvis försäkrade enligt deras värde men en viss procentandel av vinsten kan också inkluderas i värdet. Lastpolitiken kan vara speciell, rapporterande och flytande. Den särskilda politiken är endast för en försändelse. Rapportering eller öppen lastpolitik täcker å andra sidan alla transporter som görs av en exportör under en längre tid.

Den flytande politiken liknar bara den öppna lastpolitiken, men skiljer sig endast från det för betalningsmetoden. I flytande policy beräknas värdet av framtida leveranser och premie deponeras hos företaget. Senare jämförs faktiska transporter med uppskattningarna och premien justeras.

(ii) Skrovförsäkring:

När skeppet är försäkrad mot någon typ av fara kallas det Hull Insurance. Fartyget kan vara försäkrad för en viss resa eller under en viss period.

iii) Fraktförsäkring:

Rederiet har ett intresse för frakt. Frakten kan betalas i förskott eller vid ankomsten av varor. Rederiet får inte frakt om varorna går vilse under transitering. Rederiet kan försäkra sig om godstransporter som är känd som fraktförsäkring.

Sjöfartsförsäkringens principer:

Några av principerna om sjöfartsförsäkring anges som under:

1. Yttersta goda tro:

Marinkontraktet bygger på största god tro hos båda parter. Belastningen av denna princip är mer på den försäkrade än på försäkringsbolaget (försäkringsbolaget). Den försäkrade ska ge full försiktighet till den försäkrade om ämnet. Han borde inte hålla tillbaka någon information. Om en part inte handlar i god tro, har den andra parten rätt att säga upp kontraktet.

2. Försäkringsränta:

Försäkringsräntan innebär att den försäkrade borde ha intresse för ämnet när det ska försäkra sig. Han borde gynnas av den säkra ankomsten av varor och han bör skadas av förlust eller skada på varor. Den försäkrade får inte ha ett försäkringsbart intresse vid förvärv av en försäkringsbestämmelse, men han borde ha en rimlig förväntan på att förvärva sådant intresse. Den försäkrade måste ha försäkringsintresse vid tidpunkten för förlust eller skada annars kommer han inte att kunna kräva ersättning.

3. Skadelidande:

Denna princip innebär att den försäkrade endast kommer att kompenseras för omfattningen av förlusten. Han får inte få vinst från sjöförsäkring. Underwriter tillhandahåller att kompensera den försäkrade kontant och inte ersätta lasten eller skeppet. Pengarnas värde på ämnet bestäms vid tidpunkten för upptagandet av policyn. Ibland beräknas värdet vid tidpunkten för förlusten också.

Det finns ett undantag från principen om ersättning i sjöförsäkring. En viss vinstmarginal kan också inkluderas i varans värde. Antagandet är att den försäkrade tjänar vinst när varor når sin destination.

4. Orsak Proxima:

Detta är ett latinskt ord som betyder närmaste eller närmaste orsak. Det hjälper till att bestämma den faktiska orsaken till förlust när ett antal orsaker har bidragit till förlusten. Den omedelbara orsaken till förlusten bör bestämmas för att lösa försäkringsgivarens ansvar. Den avlägsna orsaken till en förlust är inte viktig när ansvaret fastställs. Om den närmaste orsaken är försäkrad mot varandra kommer försäkringsgivaren att ersätta förlusten.