6 Olika kostnadscentraler identifierade för fysisk distribution av industriprodukt

Olika kostnadscentra identifierade för fysikalisk distribution av industriprodukter är följande: 1. Transport 2. Järnvägar 3. Vägar (Lastbilar, Vagnar etc) 4. Flygfrakt 5. Skepp 6. Rörledning.

Vid den fysiska distributionen av produkter kan en industriell organisation identifiera vissa kostnadscentra. De omfattar transport, lagerhållning, materialhantering, lager- och orderhantering. Målet med logistikhanteringen måste vara att integrera denna kostnad så att kanalen erbjuds optimal servicenivå.

Därför behöver logistikledningsteamet bedöma nivån på kundtjänst som önskas och säkerställa en avvägning mellan kostnaden för dessa centra och den önskade tjänsten. Till exempel, om det tillverkade godet måste transporteras till kunden, måste transportsättet beslutas. När det är klart måste företaget bestämma sig för egen transport, hyra det för ändamålet eller hyra det för tiden.

De olika kostnadscentren identifieras nedan:

1. Transport:

En av de viktigaste delarna i fysisk fördelning är transport. Beroende på organisationens krav kan den välja mellan de tillgängliga transportanläggningarna för laster (lastbilar och lastbilar), skepp och frakt. Om tiden är lejonet då luften stor skapelse så är flygfrakten vald, om kunden är nära den lokala eller vägtransporten används.

Transportsystemet i Indien består av flera transportsätt, t ex järnväg, väg, kustfart, lufttransport, etc., Transport betydande bidrag till bruttonationalprodukten (BNP) Om nyckelfaktorerna bestämmer priset på varor. Utan transportinfrastruktur kommer ekonomiska sektorer inte att kunna bidra effektivt till nationell utveckling. Således är sektorn viktig eller fungerar effektivt och effektivt.

2. Järnvägar:

De indiska järnvägarna är ett av de största systemen i det huvudsakliga transportsättet för frakt och passagerare. Det spelar en viktig roll i ekonomins övergripande utveckling. Tillväxten av de indiska järnvägarna i 148 år har varit fenomenal.

Det första tåget ångades från Mumbai till Thane den 6 april 1853, ett avstånd på 34 km, och vägen var 62, 759 km lång, med ett totalt spår på 1 07969 km vägens nätverk uppdelat i nio zoner och ytterligare underavdelningar.

Var och en av dessa divisioner bär kol, råmaterial för stålverk, griskolv och färdigstål från stålverk, cement, järnmalm, matkorn, gödselmedel och andra varor. De har en total intäkter på godstrafik på 492, 5 miljoner ton. De har en fördel att vara mindre energiintensiva och mer miljövänliga och har hög subventionering.

3. Vägar (lastbilar, lastbilar etc):

Indien har ett av världens största vägnät. Den totala nätverkslängden är 3, 3 miljoner km. Den nionde planen betonade en samordnad och balanserad utveckling av vägnätet i landet under: primära vägsystem som täcker de nationella vägarna; sekundär och matare vägsystem som täcker statliga motorvägar och större distriktsvägar; och landsbygdsvägar inklusive byvägar och andra distriktsvägar.

Staten har ansvaret för det nationella motorvägssystemet totalt 57, 737 km. Nationalvägarna utgör mindre än 2% av det totala vägnätet, men har nästan 40% av den totala vägtrafiken. Statliga vägar och distriktsvägar ligger på statliga myndigheters ansvar och är uppdelade av olika myndigheter i stater och unionsområden.

Vägar bär en stor andel jordbruksprodukter. Sukkerfabrikerna i Mandya behöver sockerrör som råvaror. De odlas i och runt distriktet och transporteras på väg. De bär också bilkomponenter och andra industriprodukter över Indiens längd och bredd.

4. Flygfrakt:

Den civila luftfartsindustrin har tre huvudsakliga funktionella divisioner - regelverk, infrastruktur och drift. Genom att upphäva Air Corporation Act 1953 avslutade regeringen Indian Airlines och Air India monopol på den planerade verksamheten. Nu finns det 2 privata schemalagda flygbolag som arbetar på det inhemska nätverket.

Och det finns 38 företag som innehar olovligt lufttrafikoperatörstillstånd. Inrikes luftfartstjänstpolitiken godkändes i april 1997. Luftfartministeriet ansvarar för utformningen av nationell politik och program för utveckling och reglering av civil luftfart. Ministeriet är också administrativt ansvarigt för järnvägssäkerhetsrådet, ett lagstadgat organ som inrättats enligt järnvägslagen.

Regeringen införde en "öppen himmelpolitik" i april 1990 för last för att hjälpa indiska exportörer och göra deras export mer konkurrenskraftiga.

Indien hade bilaterala luftfartsavtal med 96 länder den 31 maj 2001. Air India äger en flotta på 27 flygplan och sysselsätter 16 714 anställda. Det fungerar på 35 destinationer. Indian Airlines är landets största inhemska flygbolag. Den driver 63 inhemska stationer tillsammans med det helägda dotterbolaget Alliance Air India. Det opererar också till 17 internationella stationer med en flotta på 57 flygplan.

Pavan Hans Helicopters Limited driver och underhåller 30 toppmoderna helikoptrar. Bolaget har en blandad flotta av helikoptrar av olika storlekar och typer som tillgodoser olika kundbehov.

Mycket lättförgängliga varor som frukt, grönsaker och blommor transporteras vanligtvis med flygplan. Material kan levereras över natten men fraktkostnaderna är fenomenalt höga. Det är marknadsförarens uppgift att se till att kostnadsanalysen utförs innan detta transportsätt utnyttjas.

5. Fartyg:

Frakt spelar en viktig roll i Indiens internationella handel. Indien har en stor kustlinje på ca 7, 516 km och över två miljoner sq.kms exklusiva ekonomiska zon (EEZ). Indien har den största handelsflottan bland utvecklingsländerna och rankar 17: e i världen i frakttonnage. Netto operativt tonnage bestod av 546 fartyg med totalt 68, 16 599 bruttoregistrerat tonnage (BRT) per den 1 april 2001.

Per den 1 april 2001 fanns 122 rederier i landet i drift, inklusive Shipping Corporation of India. Det är landets största fraktlinje och har en handelsflotta på 95 fartyg på 2, 68 miljoner BRT per den 1 april 2001. 84 rederier är uteslutande engagerade i kusthandeln, 23 i utomeuropeiska handel och 15 i båda branscherna.

National Shipping Board är ett lagstadgat organ som inrättats enligt Merchant Shipping Act, 1958. Den uppger centralstyrelsen om fraktfrågor. Indien har 12 större och 189 mindre och mellanliggande hamnar som ger gynnsamma förutsättningar för utveckling av inhemska transportinfrastrukturer. Indien har gjort snabba framsteg i hjälpmedel till marin navigering. Det finns nio skeppsvarv i Indien och 21 små varv för att tillgodose nationella krav på medelstora och små hantverk.

Indien har omkring 14 500 km naviga vattendrag som omfattar floder, kanaler, backwaters, creeks etc. Omkring 18 miljoner ton gods flyttas av Inland Water Transport.

6. Rörledning:

Denna fysiska transportfacilitet kan endast användas eller ett begränsat syfte. Till exempel kan råolja, raffinerad petroleum och naturgas transporteras över hela Indien med hjälp av rörledningar. Reliance Industries är ett exempel på företag som använder rörledningar för transport.